Alapja a Logan, 4,3 méteres hossza is onnan való, de a Duster szélesebb és magasabb is a szedánnál. A terepjáró képességek jónak ígérkeznek, a hasmagasság 20 cm, az első terepszög 30, a hátsó ugyancsak 30 fok. A mai kategória-elvárásoknak megfelelően a Duster kizárólag elsőkerékhajtással is készül, aki megrendeli a négykerékhajtást, az egy egyszerű kapcsolóval választhat csupán fronthajtást vagy automatikus és alacsony sebességhez fiksz, a tengelyek között állandóan 50:50 arányban nyomatékosztó összkerékhajtást.

A Duster motorpalettája a márkától már jól ismert Renault-blokkokat kínálja. Az egyetlen benzines 1,6 literes, 16 szelepes, 110 lóerős. Az 1,5 dCi turbódízel 85 és 110 lóerővel is szerepel, a szerényebbik teljesítményű csakis első-, az erősebb a benzineshez hasonlóan összkerékhajtással is társítható. A sebességváltók mindenképp ötfokozatú manuálisak. A dízelek a méretekhez mérten kedvező fogyasztásúak, tiszta üzeműek, mindegyik gázolajos CO2-emissziója 150 g/km alatti.

Az utastér Daciásan tágas, a kárpitok a szabadidő-autókéhoz mérten puritánnak nevezhetők, mivel az árral arányos minőségűek. A csomagtér öt üléssel 475 literes, a hátsó üléstámlák előrebillentésével 1600 l.  A Duster felszereltsége szegényesnek ígérkezik, függönylégzsák és menetstabilizáló, valamint automata klímaberendezés opcióként sincs. A lényeg a kedvező ár, a Duster alapverziója, vagyis az elsőkerékhajtású, benzines 11 900 euróért (~3 150 000 forintért)  Franciaországban már rendelhető, az erősebbik dízelmotoros és a leggazdagabban felszerelt változat 18 900 €, azaz 5 008 500 forint. Ehhez hasonló áron, hamarosan Magyarországon is várható a divatos kategória olcsó képviselője.