A Micra ötajtós karosszériával, a mostaninál alig nagyobb méretekkel, 3,78 méteres hosszal, 1,67 m szélességgel, 1,53 m magassággal és 2,45 m tengelytávval debütált. A méretek nagyobbak, mint a korábbi Micránál, de a tömeg kisebb, a fejlesztők ugyanis az alkatrészek összevonásával, kevesebb elem összeépítésével spóroltak. Az egyszerűsítés nem látható, az utastér üde és a kisautók körében tágas.

Az önsúly mindössze 945 kg, így motorból sem kell nagy. A Micrát csakis vadonatúj, 1,2 literes, háromhengeres, változó szelepvezérlésű benzines motorok hajthatják. Az alapváltozat 80 lóerős, forgatónyomatéka 108 Nm, CO2-kibocsátása 105 g/km. A második lépcső rögtön a „csúcsváltozat”, a turbófeltöltős 1,2-es 98 lóerőt teljesít, nyomatéka 142 Nm. Nem csak rugalmassága, de fogyasztása és emissziója is kedvezőbb, utóbbi mindössze 95 g/km. A váltók alapáron ötfokozatú manuálisak, opcióként mindkét motorhoz elérhető a Nissan fokozatmentes automata váltója. Ezzel igazán kényelmes városi, ugyanakkor nagyobb utazásokkor is helytálló „mindentudónak” ígérkezik a Micra. A gyáriak szerint még a 170 km/órás végsebesség is csendesen futható.

Az európai és japán mérnökök által közösen fejlesztett Micra Thaiföldön, Indiában, Mexikóban és Kínában, az év második felétől készül. A gyártóhelyek kedvező árat ígérnek, de a Micra nem lesz puritán, akár kulcs nélküli nyitó- és indítórendszer, parkolóhely-felmérő elektronika, érintőképernyős navigáció és automata klímaberendezés is belekerülhet, biztonsági felszereltségének pedig a menetstabilizáló rendszer is része lehet.