Hosszabb, szélesebb és alacsonyabb, mint a mostani Sportage, tömege és légellenállási együtthatója egyaránt csökkent. A korábbinál sportosabbra rajzolt, 4,4 méter hosszú karosszéria továbbra is ötüléses, csomagtere 564, a hátsó ülések ledöntésével 1353 literes.

Friss az elöl MacPherson rendszerű, hátul teljesen független, „multi-link” futómű és az elektromos rásegítésű kormánymű is. A motorpaletta elsőként 2,0 literes, 163 lóerős benzinest és 136 lóerős turbódízelt kínál, de már ez évben megérkeznek a még takarékosabb, 1,6 literes (GDI, azaz közvetlen befecskendezéses), 140 lóerős benzines és 1,7 literes, 115 lóerős turbódízel változatok is. 2010 végétől a Kia opcióként hatótávolságot növelő Start/Stop rendszert kínál az 1,7 literes dízel és az 1,6 literes GDI motorokhoz. Mindegyik erőforráshoz opció a négykerékhajtás. Ez a rendszer normál körülmények között a hajtóerő 100 százalékát az első kerekekhez küldi, amennyiben az egyik első kerék tapadását veszíti, a nyomaték egy része automatikusan a hátsó kerekekhez irányul. Csúszós úton, a nagyobb stabilitás érdekében választható „Lock Mode”, ezzel a nyomaték azonos arányban oszlik meg a tengelyek között. Az új Sportage dízelmotorjaihoz hatfokozatú manuális váltó társul és ugyanilyen jár az 1.6 GDI benzineshez is, 6 fokozatú automata pedig a 2,0 literes benzin és turbódízel motorokhoz rendelhető opcióként.

Az alapfelszerelésként adott menetstabilizáló elektronikához visszagurulás-gátló és lejtmenet-vezérlő is csatlakozik. A biztonsági felszerelés a legtöbb európai piacon 6 légzsákot kínál, opcióként keréknyomás-ellenőrző elektronika is szolgálhat. Az év második felében piacra lépő új Sportage kényelmi felszerelései között sok más mellett légkondicionálót, elektromos első-hátsó ablakokat és MP3-as CD-rádiót  találunk. Opcióként LED-es nappali fény, Xenon fényszóró, bőr/szövet kárpitozás, tolatókamera, navigációs rendszer, panorámatető, kártyás nyitás és indítás egyaránt szerepelhet.