Gondoskodott róla az Audi, hogy az R8 ne csak amolyan lesajnált, megtűrt modell legyen szupersportkocsis körökben. Mostantól az R8 valóban méltó riválisa a Lamborghininek és a Porsche legkeményebb modelljeinek, hiszen a 193 ezer eurós GT különkiadással ugrott egy lépcsőt a német gyár.

Mindössze 333 darab készül az autóból, amely a különböző súlycsökkentési praktikáknak hála kereken száz kilóval könnyebb az 5,2 literes alapváltozatnál. 35 lóerővel, 560 lóerőre nőtt a V10-es motor csúcsteljesítménye, a legnagyobb nyomaték 10-zel több, immár 540 Nm.

3,6 másodperc alatt gyorsul százra a GT, végsebessége 320 km/óra, az 1525 kilós önsúly parádés menetteljesítményeket biztosít. Az egymázsás súlycsökkentés döntő részét, több mint 30 kilót az ülések lecserélésével érték el a mérnökök, a kagylóformájú székek üvegszálas anyaggal erősített műanyagból készültek.

Tíz kilóval könnyebb akkumulátort szereltek be, vékonyabb lett az első szélvédő, a hátsót polikarbonátra cserélték, a lökhárítókat karbonszálas anyaggal kevert műanyagból készítették el. Hatfokozatú szekvenciális váltót építettek be, az összkerékhajtás természetesen maradt, alapesetben a nyomaték 85 százaléka jut a hátsó tengelyre.

Hatalmasak a féktárcsák, elöl 380, hátul 356 milliméter átmérőjűek, a sportos vezethetőségről újraprogramozott ESP gondoskodik. Versenyzőknek, rendszeres pályanap-látogatóknak versenycsomagot is kínál az Audi, a GT összesen négy színben lesz rendelhető.