Splasht már mindenki látott, tesztautónkat mégis alaposan végigmustrálták. Többen meg is kérdezték, mi ez, hiszen azt gondolták, új modellel van dolguk. Nem, nem az, viszont az importőr szépen felöltöztette gyári kiegészítőkkel, dekorelemekkel, matricákkal, miegymással, szóval menő esztergomi könnyűatléta lett a legkisebb Suzukiból.

Kicsit olyan így a Splash, mint egy Panda 100HP, csakhogy a Fiat kőkemény sportoló, a Suzuki pedig nem az. Sebaj, tapasztalataink szerint bejött az utca népének, és ez a lényeg.

Belülre is jutott csobbanásos matrica, de ha nem erre koncentráltunk, egy elöl viszonylag tágas, otthonos, szerethető kisautóként gondoltunk a Splashre - normális műanyagokból összerakva. Gyerekek, alacsonyabb felnőttek hátul sem szoronganak, pár szatyrot, kisebb táskát a csomagtartó is elnyel. A hátsó támla osztottan dönthető, sőt a raktér kétszintes, dugifiókos.

Magasabb sofőr mögött kevés a hely. A csomagtartó pici, bővítve, kétszemélyesen akkora, mint mondjuk egy Thaliáé. De hisz' a Splash mindössze 3,7 m hosszú, ne feledjük.

Az erősebbik, 1.2-es motorral szerelt Splash minimum GLX felszereltséggel kapható, egyébként az 1.0 GC - belépő, fapados - változat most akciósan 2 millió forintért gurítható haza. De az 1.2 GLX-re is van akció - bővebben erről a Hét üzlete című írásunkban. A tesztautó - természetesen - még többet adott: a GS szint már klímával, ülésfűtéssel, ESP-vel és függönylégzsákokkal is kényezteti és védi az utasokat. Extra külső megjelenéséről meg alufelni, ködlámpa és a sötétített üveg gondoskodik.

GS felszereltséggel már egyáltalán nem olcsó a Splash (egyliteresként ekkor 3,2, 1.2-esként 3,6 M Ft a csöpp Suzuki ára). A gyári kiegészítők ilyen mennyiségű felhalmozása is belekerül néhány százezerbe. ESP csak a GS-hez jár.

A Suzukiknak mindig is kiváló benzinmotorjai voltak, és ez az 1.2-es négyhengeres sem rossz. A 86 lóerő és a 4400-as fordulaton jelentkező 114 Nm nem teszi méregzsákká a Splasht, de 120-130-ig tisztességesen gyorsít, előzni is lehet vele, hangja sem fülsiketítő. Fogyasztásáról lejjebb, érdemes...

Nem, többet várni dőreség volna. A fürgeségéhez persze a tonna alatti önsúly is kell. Meg a váltó.

Méretéből, árából kell kiindulni, mikor minősítjük a mozgását. És a Splash, ha nem is brillírozik, de teszi a dolgát: futóműve, váltója, kormányműve is átlagos. Városi pusztánkon nem ráz jobban a többieknél, váltója is csak annyira akadozó, mint másoké (meg a korábbi Suzukiké). Az ESP remekül hangolt, hagy elég játékteret.

Magas építése miatt szélérzékeny a Splash, húzósabb kanyarokban viccesen dől a kaszni.

Ideális futkorászós kocsi, gyereket óvodába vivős, nagyihoz elnézős, kiscsaládnak kisbevásárlós, ügyeket elintézős, parkolóházban, szűk helyeken ügyesen lavírozós. Ereje is van, szolgáltat is (klíma, hifi, elektromos ablak, tükör, fedélzeti számítógép), a magas üléspozíció révén a forgalomra is biztonsággal rálátni.

Csak annyi, hogy semmi különössel nem örvendeztet meg a Splash. Öö, egy környezetbarát start-stop rendszerrel, például.

Nem is olyan rég sokkal gyengébb, szűkebb és hangosabb kisautókkal rohangásztunk ide-oda, Balatonra, vagy akár külföldre is. Az igények nőttek, a Splash pedig csak bevállalóséknak ajánlható nyugodt szívvel hosszabb távokra. De az 1.2-es motor autópályán sem hagyja cserben a gazdit.

Idővel kényelmetlenné válik az ülés, hiányzik a tempomat, zavaró a menetzaj, kevés a hifi tudása - nem a sztráda a Splash kedvence, na.

A gyári átlag 5,5 liter, és ezt lazán hozza is, ha nem nyomjuk ki a szemét. De ha mégis, akkor sem kér többet 6-6,5-nél. Légzsákok, menetstabilizáló, blokkolásgátló fékerőelosztóval, négycsillagos törésteszt, ez a Suzuki már nem az a Suzuki.

Igazából semmi, csak egy gondolat: ilyen benzinmotor mellett fölösleges, drága a dízel.

A már említett akcióban jó vétel a Splash: 2 760 000 forintért remekül felszerelt kisautót kap az ember vérbő motorral.

A GS szint és a dízel (GLX felszereltséggel) drága. És kifejezetten sehogy sem olcsó a Splash, mert amennyibe kerül, azért sok más márka sok más típusából lehet válogatni.

Kedveljük a mi autóinkat, mert a miénk, mert nem rosszak, mert jól mennek, mert nem fogyasztanak sokat, mert nem nagyon drágák, s mert magunkat is kedveljük.

Az elmúlt hónapokban sokak fejében alakulhatott ki egy olyan kép, hogy Suzukit mindenki hitelre vett, tessék, mióta nincs hitel, Suzuki sincs... És vannak a sznobok, akik egyszerűen nem ülnek Suzukiba, mert az Suzuki, ciki (mint a Dacia, Lada, tán még a Skoda). A Splash is Suzuki, a sznob meg sznob.

Jó autó a Splash, mert nincs kirívóan gyenge pontja, jó, mert az 1.2-es motor erős és takarékos, jó, mert a kocsi a divatnak megfelelően személyre szabható, jó, mert a célnak megfelel. Városba, rövidebb utakra ideális.

Csinosítgatva, extrázgatva már nem olcsó, szélérzékeny, első-egyetlen autónak kompromisszumos.