Sallangmentes, messze nem öncélú a forma, úgy modern, hogy közben konzervatív. Fölényes, öltönyös. A roppant lemezfelületektől ráadásul felettébb masszív benyomást kelt, biztonságot, erőt sugároz, akármennyire is PR-esnek tűnhet ez a duma. A mára prémiumszerű Accord hosszú évtizedek óta Accord, állandóságot képvisel, és ez jó dolog.

Hűvös eleganciája izgalomba azért nemigen hozza az embert. A kombi, a Tourer talán mutatósabb.

A belső dizájn már ötletesebb, markánsabb, az anyaghasználat, az összeszerelés minőségi. Elöl bőven van hely, az ülés kényelmes, az érzet élvonalbeli.

Hátul legfeljebb átlagos a helykínálat. A csomagtartó mérete, alakja, nyílása sem a legjobb.

A szokásos minden megvan, sőt. Az Advanced Safety csomag olyasmiket is ad, mint CMBS ütközést mérséklő rendszer, LKAS sávtartó asszisztens, ACC távolságtartó, radaros tempomat. Magyarul számítógép segít pihentetőn és biztonságban falni a kilométereket, gyorsít, fékez, visszakormányoz, félig-meddig helyettünk vezet. Váltási asszisztencia is vagyon.

Hát, hamarosan tényleg nem sok feladata lesz a sofőrnek, fogadjuk csak el (vagy ne). Az Advanced Safety csomag csak a nagymotoros Executive szinthez konfigurálható. A navigáció extra, ára 550 ezer forint.

Az alapból 150 lóerőhöz és 350 Nm-hez 30-30-at gyúrtak a mérnökök némi töltőlevegő-hűtési és hengerfej-módosítással, és ez a többlet érezhető is. A magasabb végsebesség nem fontos (220-212), a gyorsulás (8,8 vs. 9,5) és a rugalmasság annál inkább. Ugyanakkor takarékos, karakterisztikájában is remek ez a Honda-féle turbódízel.

A 150 lovas blokk is elég, amúgy. És egy csöppet hangos, zajos a motor.

Az Accord futóműve éppen olyan, mint amilyennek már első blikkre is gondolnánk. Ha át nem is lépi, de kellően tompítja az úthibákat, ha meg stílusidegenkedve esünk be vele a kanyarba, zokszó nélkül tűri a megpróbáltatásokat. A hatos váltó jófajta, és ez a kormányműről is nyugodtan elmondható. Összhang van, olyan eltaláltság, amilyenhez foghatót kevesen képesek nyújtani.

Automata (ötfokozatú) nem társítható a 180 HP változathoz. Pedig az is finom.

Nem túlméretes, könnyedén manőverezhető és (radarral) parkolható, nyomatékos motorja és okos kiosztású váltója megoldja a kényes szituációkat, a vásárlás szatyrait elnyeli, hifije, klímája is rendben. Fogyasztása sem vészes.

Mibe kössünk bele? Igazából semmibe sem tudunk. Oké, lehetne keskenyebb az A-oszlop, öblösebb a csomagtartó, dugómentes a főváros és kolbászból a kerítés.

Lássuk csak: erő van, kényelmi és biztonsági arzenál szintén, az úttartás példás, a fogyasztás baráti. Egy Budapest-München túra például semmiség az Accorddal.

Száznyolcvannál magasabbak hátul picit moroghatnak, a csomagtér ugye csak átlagos, a motor- és szélzaj is erősebb az elvártnál. Végre, fogást találtunk. És annak is örülnénk, ha nem volna feláras a navi.

Képességeit alaposan kihasználva 8 litert kér, nagy átlagban 7-tel lehet számolni. Egy közel 1,6 tonnás, 180 lóerős kocsinak ezért nem kell pironkodnia. Mármint a tulajdonosának. Biztonságosságát nem fényeznénk tovább.

A gyári 5,8-as értékhez azért nyilván bőven kell lejtő, tempomat 90-re meg ilyesmi, mindegy.

Egy Accord 2.2 i-DTEC Executive 180HP Advanced Safety ára (metálfénnyel) 9,5 millió forint. Nem kevés pénz, de a konkurencia sem olcsóbb, és nem is tudja mindazt, amivel a középkategóriás Honda okkal büszkélkedhet. Ja, és a nála nem sokkal jobb német triumvirátusnál mégiscsak kevesebbe kerül.

Naná, hogy képben vannak a Honda árszabászai, tudják, hogy termékük népszerű, tudják, hogy a Mazda6 és az Avensis, no meg az Insignia és a Passat, vagy a Superb és a Mondeo - semelyik sem adja olcsón a bőrét. Ez van, ennyit kell leszurkolni egy prémiumközeli autóért.

Pozitív, egyértelműen. Népszerű, mert japán, népszerű, mert Honda, népszerű, mert köztudottan jó kocsi. Ha nem is olyan sportos, mint rég, ha nem is benzines, pörgős, sportos, üveghangos, akkor is.

A németpártiak hozzáállását mondjuk soha nem fogja tudni megváltoztatni. A toyotásokét végképp nem. Ő bajuk.

Az Accord egy nagyon jó autó, egy nagyon jól összerakott, megfogalmazott és kitalált, elegáns, kényelmes, erős és komoly autó. Jövőbemutató technikával akár.

Csak lehetne halkabb, a B oszloptól hátrafelé meg tágasabb. És, hogy a formát mindenek elé helyezők is megkapják a maguk csontját: nos érzelmileg, hatásilag még fejlődhetne. De ne, nem kell, maradjon csak Accord az Accord.