A CrossGolf 11 centiméteres hasmagassága a többi Golfénál 2 cm-rel nagyobb, a karosszéria egyébként a Golf Plusszé, csomagtere a hátsó ülések tologatásával 395-540 liter között variálható, a második sor lehajtásával 1450 literes. A fényezetlen műanyagos lökhárítókkal, valamint a hasonló küszöb és kerékjárat-ív burkolatokkal a megjelenés már-már szabadidő-autós, ám a hajtás csakis az első kerekeké. Gondolhatnánk, hogy a rossz hazai utakra kiváló lehet a CrossGolf, azonban 17 colos grafitos színezésű alufelnijeit hiába nevezték el fővárosunkról, azok aligha a hazai kátyúkhoz készültek.

A fekete betétes fényszórók és a vonalak ügyesen rímelnek a 2008-ban érkezett hatos Golféra, a hátsó lámpák LED-esek. A CrossGolf csakis turbós, Euro5-normás motorokkal kapható. A belépő az 1,2 literes, 105 lóerős benzines TSI. Választható a nagyobb 1,4-es, 122 lóerős TSI is, ugyanez a motor kettős, a turbó mellett kompresszoros feltöltéssel, 160 lóerővel is elérhető. Noha a csúcsmodell a korábbinál izmosabb, fogyasztása csökkent. A dízelek mind közös nyomócsövesek, a belépő 1,6 TDI 105, a nagyobb 2,0 literes 140 lóerős. A Volkswagen jól ismert, kétkuplungos DSG robotváltója csak az alap benzineshez nem kérhető, az 1,4-es benzinesekhez és az 1,6-os dízelhez 7, a nagyobbik gázolajoshoz 6 fokozattal társítható.

A nyáron már a hazai kereskedésekbe is befutó Golf Plus alapfelszerelése sok más mellett félautomata klímaberendezést, magasságszabályzós vezetőülést, szervokormányt, négy irányban állítható kormányt, fedélzeti számítógépet, távirányítós központi zárat egyaránt kínál.