Katalógusfotókon már többször látható volt a Toyota Yaris, vagy ahogy Japánban ismerik, Vitz új generációja. Karácsony előtt hivatalos képeket is mutatott a kisautóról a japán gyártó, Európába azonban csak 2011 közepén érkezik.

Ahogy a katalógusok előre jelezték, a korábbinál jóval szögletesebb lett a Yaris, egyértelmű, hogy a dizájnerek több dinamizmusra vágytak. Sikerrel jártak, bár elképzelhető, hogy az új formavilággal nehezebben barátkoznak össze a hölgyek.

Elődjénél 10 centivel lett hosszabb a Yaris, tengelytávja öt centit nyúlt. Szélessége változatlan, magassága a sportosabb hatás érdekében két centivel csökkent. Kereken egy tonna az autó súlya, ez harminckilós mínuszt jelent, a hátul utazók 35 milliméterrel szellősebb lábtérrel számolhatnak.

Nem titkolja egyébként a Toyota sem, hogy eddig a női vásárlókat célozták a Yarisszal, az újat sokkal több férfinak szeretnék eladni a modell főmérnöke szerint - csak aztán nehogy átessenek a ló másik oldalára. Jobb minőségű anyagok kerültek az utastérbe, jelentős mértékben javítottak a zaj- és vibrációszigetelésen.

Két motorral indul az értékesítés, 69 lóerős, 92 Nm csúcsnyomatékú egyliteressel és 94 lóerős, 120 Nm csúcsnyomatékú 1,33-as benzinessel. Alapfelszerelés a start-stop rendszer, Japánban fokozatmentes CVT-vel, Európában ötfokozatú manuális váltóval kínálják az autót. Dízel és hibrid Yaris csak 2012-ben lesz.

Japánban RS-változat is lesz, 108 lóerős 1,5-ös motort és sportosabb karosszéria-csomagot kap. Ezt a verziót Európában egyelőre nem tervezik piacra dobni.