Pontban éjfélkor az Audi nyilvánosságra hozta az új A6 hivatalos sajtóanyagát, vagyis a Detroiti Autószalonon úgy lesz látható az autó, hogy mindent tudni róla. Egy holland honlapon már kedd délután megjelentek az A6 hivatalos fotói, a szedánt akár össze is keverhetnénk az A7 Sportbackkel.

Őszintén szólva teljesen szerethető az a sportos irányvonal, amely jelenleg jellemző az Audira, de kicsit már sok a jóból. Ugyanazok a stílusjegyek dominálnak az A6-on, mint az A4-en, A5-ön, A8-on és így tovább, nem lehet azt mondani, hogy túlságosan megerőltették volna magukat a dizájnerek.

Szó szerint az A8 kistestvére lett az A6-ból, ugyanazzal a minőségi beltérrel és kidolgozással, attól nem kell félniük az ingolstadtiaknak, hogy belebuknak a projektbe. 4,92 méter hosszú az autó, észrevehetetlen mértékben, hét milliméterrel rövidebb elődjénél.

Hála a már-már kupésan húzott tetővonalnak, 1,46 méterre csökkent a magasság, a szélesség 1,87 méterre, a tengelytáv 2,92 méterre növekedett. Nagy csomagtartót rejtenek a lemezek, 530 liternyi poggyásznak van hely.

Részben alumíniumból készültek a karosszéria-elemek, pehelsúlyú így sem lett az A6, felszereltségtől és motorizáltságtól függően legalább 1,6 tonnás. Részben alumíniumból préselték a padlólemezt is, ezen az A7-tel osztozik, a könnyű fém kapott szerepet a felfüggesztések elkészítésénél is.

Gyakorlatilag az összes, A8-hoz elérhető fényűző extra rendelhető az A6-hoz is, így Google-alapú navigációval, távolságtartó tempomattal, head-up displayjel és sok mással kényeztethetik magukat a tulajdonosok. Kezdetben két benzines és három dízelmotorral lesz elérhető az A6, később érkezik a hibrid kivitel.

Alap benzinesként a 2,8 literes, 204 lóerős egység rendelhető, legnagyobb nyomatéka 280 Nm. Fokozatmentes Multitronickal és alapáron fronthajtással érkezik, a Quattro a háromliteres, 300 lóerős kompresszoros V6-oshoz már széria. Itt 440 Nm a legnagyobb nyomaték, százra 5,5 másodperc alatt gyorsul a már hétfokozatú, duplakuplungos S tronic váltóval szerelt kivitel.

Alapdízelként az átdolgozott kétliteres vihető 177 lóerővel, fronthajtással és hatfokozatú kézi váltóval. A 204 lóerős, háromliteres dízelhez is csak opciós az összkerékhajtás, de már Multitronic a váltó, a 245 lóerős háromliteres már Quattróval és S tronickal büszkélkedhet. 4,9-6,0 liter között alakul a dízelek átlagfogyasztása, minden motorhoz start-stop és energia-visszanyerő rendszer kapcsolódik.

Nagy dobás, hogy az A6-ból készül hibrid is, a 211 lóerős, turbós kétliteres benzinest kapcsolták össze 45 lóerős, 211 Nm csúcsnyomatékú elektromotorral. Tisztán elektromos módban három kilométer az átlagos hatótávolság, ellenben akár 100 km/órás tempó is elérhető, a váltó nyolcfokozatú Tiptronic.

Lítium-ion akkumulátorok táplálják a rendszert, a csomagtartó alatt rejtették el őket. 7,3 másodperc alatt tudja a százas sprintet a hibrid, az átlagfogyasztás 6,2 liter. Még nincs hír arról, hogy a benzines-elektromos kivitel mikortól kapható, a többi verzió értékesítése már 2011 elején elindul.