Nissan Navara – Az énem másik oldala

A Navara magyarországi népszerűsége vitathatatlan. A 2005 óta létező modell annyira bevált, hogy alig változtattak a külsején a tavalyi modellfrissítéskor. Szembetűnő módosítást az utastér anyagainál és a tükörházba integrált indexeknél figyelhetünk meg, és a felnikínálat is megújult. A jellegzetes hűtőmaszk sűrűn visszaköszön az utakon, és nehéz nem észrevenni akár szemből, akár hátulról közelít felénk. Legvonzóbb tulajdonságai között a tekintélyt parancsoló mérete, férfiasságot sugárzó külseje és erős motorja mellett immáron a luxust is figyelembe kell venni. Státusz-szimbólumként ható külseje és magas komfortérzetet nyújtó belseje miatt gyakrabban látható a nagyvárosok útjain, mint földúton. Pedig ott is megállja a helyét, csak az általunk tesztelt felszereltséghez nem illik a dagonyázás.

Fekvőrendőr, kátyú? Kit érdekel?!

A tény, hogy egy ilyen monstrum van alattunk, számos előnyt és ugyanannyi hátrányt szülhet a városi közlekedésben. Például a 23,5 cm-es hasmagassága bármilyen padkára való felhajtást megkönnyít. Hasonlóképp a magas üléspozíció is előnyös az urbánus környezetben. A már említett „letollak az útról” külseje, valamint a méretéből és tömegéből eredő összhatása rendkívüli előzékenységet szül a forgalom többi résztvevőjében. Enyhe túlzással elmondható, hogy szinte semmi nem állítja meg, ha menni akar.

Futóműve minden egyenetlenséget elnyel. A ballonos kerék elöl független kettős keresztlengőkarral és csavarrugóval, hátul pedig merevtengellyel és laprugóval kapcsolódik a kasznihoz úgy, ahogy ez egy teherautónál lenni szokás. Ebből eredően a Doublecab helykínálata és lengéscsillapítása nem kedvez a hátul ülőknek sem a városi, sem pedig a terephasználat során.